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8月的早晨，金燦燦的朝暉注進萬頃江水，巍峨的白帝城長江大橋宛如“飛虹”橫貫長江兩岸，演繹了“白帝城下白云飛，千峰萬壑赴荊門”的壯觀風(fēng)景。它串連起白帝城兩岸，靜靜守望著長江三峽，不僅續(xù)寫貴州交通企業(yè)“走出去”新故事，也讓詩城人民更加從容自信地融入到長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的新征程中。

在長江上修建特大型橋梁是每一位貴州路橋人的夢想，而今白帝城長江大橋這個夔門未來新地標(biāo)正在幫助實現(xiàn)。它的兩座高聳的主塔矗立在長江兩岸，見證了“貴州建造”逢山開路、遇水架橋的奮斗過程和矯健風(fēng)采。這不僅是集特大型懸索橋、立體式互通、超大型隧道錨等復(fù)雜結(jié)構(gòu)物為一體的高速公路項目，更是事關(guān)貴州路橋集團“走出去”戰(zhàn)略的重要一步、關(guān)鍵一環(huán)。三年砥礪謀一橋，凝結(jié)著無數(shù)貴州路橋人心血的白帝城長江大橋正在續(xù)寫又一個讓天塹變通途的故事......

自2001年關(guān)興公路北盤江大橋建設(shè)開始，貴州路橋集團在山區(qū)大跨度懸索橋施工上不斷積累和豐富施工經(jīng)驗，完成的主跨施工記錄也在砥礪前行中不斷被刷新。

2015年，重慶江習(xí)高速開工建設(shè)，貴州路橋集團與央企強強聯(lián)合開展技術(shù)合作，參與全長1578米、主跨660米、被譽為重慶“第一高橋”的筍溪河特大橋建設(shè)。2018年該項目建成通車并順利拿下“巴渝杯”和“魯班獎”等榮譽，貴州橋梁建造技術(shù)在重慶交通領(lǐng)域得到了認(rèn)可，更讓重慶行業(yè)主管部門見識到“貴州建造”的實力和魅力。

不光要“走出去”，還必須“立得住、站得穩(wěn)”。在筍溪河大橋的光環(huán)加持下，此后貴州路橋集團又相繼承接了全長8.340公里的重慶城口（陜渝界）至開州高速公路A2標(biāo)、全長12.13公里的巫溪至開州高速公路A3標(biāo)等項目，在不斷的克服困難和適應(yīng)環(huán)境中，全面探索區(qū)域綜合經(jīng)營管理的經(jīng)驗和模式，為在省外承接更大規(guī)模的項目提供了管理經(jīng)驗和數(shù)據(jù)支撐。

2020年在貴州交建集團的大力支持和幫助下，貴州路橋以施工總承包模式承接了國家高速路網(wǎng)陜西安康至湖北來鳳高速公路奉節(jié)至巫山（渝鄂界）段項目（簡稱“奉建高速”），其中奉建TJ02工區(qū)范圍內(nèi)的全線關(guān)鍵控制性工程之一—白帝城長江大橋由完成了筍溪河特大橋施工任務(wù)的第五分公司負(fù)責(zé)施工，開啟了貴州路橋集團在長江上獨立建造特大型橋梁的序幕。

白帝城長江大橋全長1170米，主跨為916米加勁鋼箱梁懸索橋。橋梁采取了“一跨過江”的設(shè)計方案，建成后將使兩岸通行時間由45分鐘縮短為5分鐘，對帶動奉節(jié)周邊尤其是三峽第一村旅游文化發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，產(chǎn)生的經(jīng)濟和社會效益將助力長江經(jīng)濟帶持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

2020年11月12日大橋正式開工；2022年12月15日2#主塔順利封頂；2023年3月5日3#主塔順利封頂；2023年3月22日大橋奉節(jié)岸主索鞍完成安裝，正式進入大橋吊裝系統(tǒng)施工階段；2023年8月15日貓道完成全面驗收并開始安裝主纜，預(yù)計9月底完成主纜安裝......

這些階段性成績的背后，是無數(shù)人揮灑無數(shù)汗水，日雕月琢，鍥而不舍，終于讓白帝城長江大橋從夢想到藍圖，從紙上到江上，夢想終成現(xiàn)實。

察勢者智，馭勢者贏。面對同頻共振發(fā)展新機遇，貴州路橋集團在融入國家戰(zhàn)略中站高望遠、奮發(fā)圖強，為堅定實施“走出去”戰(zhàn)略、實現(xiàn)交通強國的高質(zhì)量發(fā)展新格局而不懈奮斗，而白帝城長江大橋，是其中不可忽視的絢麗一筆。再回首看這座正慢慢精彩蝶變的空中飛虹，不禁想起詩仙李白當(dāng)年途徑白帝城留下的千古名句“輕舟已過萬重山”，建設(shè)過程中的艱辛、阻礙、困境都在貴州路橋人的不畏艱險、實干擔(dān)當(dāng)、精益求精中漸漸淡去。